A Peugeot da Navesa em Anápolis disponibilizou o novo 2008 para avaliação do canal Motor e Cia.
Como nossos leitores já sabem, esses veículos são oferecidos para uma avaliação imparcial e objetiva. Ao dirigir o veículo, sentimos que estávamos chamando a atenção por onde passávamos. Muitas pessoas ficavam olhando o veículo, e alguns até sinalizaram com um “ok”. Foi uma surpresa, afinal, apesar de ser um veículo novo, ele possui características marcantes de seu irmão menor, o 208. Imagino que seja pela imponente frente com as garras que chamam tanta atenção.
Versões e preços
O 2008 possui três versões de acabamento. A de entrada é a Active, a intermediária é a Allure, e a top de linha é a GT – essa foi a versão disponibilizada para nossa avaliação.
O modelo de entrada começa em R$ 124.990,00, o intermediário no valor de R$ 134.990,00, e o top R$ 154.990,00. A diferença está em acessórios, teto solar e alguma tecnologia embarcada a mais, porque o motor de 130 cv, 1.0 turbo, com câmbio CVT de simulação para 7 marchas, é comum a todos e os torna econômicos.
O que agrada
O cuidado com detalhes e acabamentos. As luzes de leitura são “on touch”; basta um passar de dedos e elas acendem. Não somente elas, nas teclas do painel central, onde se encontram comandos do ar-condicionado e outros, basta um leve toque acima da tecla da função desejada e a tela de multimídia já abre o atalho para sua regulagem. Seu sistema de travas de portas, alarme e retrovisores são conjugados. Acionam ao se distanciar do veículo e desarmam o alarme, destrancam as portas e abrem os retrovisores ao se aproximar.
O volante, em conjunto com o painel, que parece estar flutuando à frente do volante, forma um visual interessante. Na versão GT, ainda possui o painel em 3D, o que parece tornar tudo mais luxuoso e futurista.
Os bancos acomodam bem o passageiro. O freio de estacionamento é elétrico com desarme automático. O painel de controle de vidros e trava das portas fica na porta do motorista (sim, é verdade). O teto solar panorâmico é bem avantajado. O design do exterior agrada bastante. É um veículo que rompe com o tradicional.
Boa estabilidade, bom entrosamento entre motor e câmbio, silêncio ao rodar, um som muito bom, bom espaço interno, estabilidade, faróis em full LED (na versão testada). Freios a disco nas quatro rodas. Carregamento do telefone por indução.
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O que desagrada
Falta de saída para ar-condicionado para o banco traseiro. Dificuldade para acionamento do piloto automático. Cortina do teto solar manual, controle de iluminação do painel integrado com o da multimídia. Poderiam ser separados. Dificuldade em enxergar os números de algumas informações do painel, devido ao tamanho. Não demonstração da marcha em curso quando se usa o manual.
A nossa avaliação é que o veículo possui muito mais pontos a favor do que contra. E, com essa motorização usada em conjunto com o grupo Stellantis, poderá ajudar, e muito, a acabar com a má fama que a marca carrega no Brasil.
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