A CMTT liberou o corredor de ônibus na parte Sul, uma das últimas etapas de um projeto iniciado em 2015 e marcado por muitos desafios e dificuldades
A Companhia Municipal de Trânsito e Transporte (CMTT) liberou na quinta-feira, 29/08, o corredor de ônibus da Avenida Brasil Sul, que passou por ampla reformulação com o objetivo de garantir maior agilidade ao transporte de massas na Cidade. Há poucos dias, ocorreu a liberação do corredor Norte. Esses dois sistemas compõem um projeto macro de mobilidade urbana, que mudou a concepção paisagística de Anápolis e promete, também, mudanças no trânsito, em uma cidade com a terceira maior frota de veículos emplacados de Goiás (271.553 veículos, número atualizado em junho pelo Denatran), com cerca de 1,42 veículo por habitante (já considerando a estimativa demográfica de 2019 do IBGE, de 386.923 habitantes).
Com cerca de 14 quilômetros de extensão, cortando Anápolis de Norte a Sul, a Avenida Brasil é, sem dúvida, a via mais importante no perímetro urbano do Município. Ao longo dela estão o Kartódromo Internacional; o Centro de Atendimento Sócio Educativo (CASE) para menores infratores; o Estádio “Jonas Duarte”; o Ginásio Internacional “Newton de Faria”; os prédios públicos da Câmara, da Prefeitura Municipal e do Fórum; o Terminal Rodoviário “Josias Moreira Braga”; o Brasil Park Shopping; dois grandes hospitais – HUANA e Ânima; o Centro Universitário UniEVANGÉLICA; centenas de estabelecimentos industriais e comerciais, dentre os quais, bancos, concessionárias de veículos e lojas de materiais de construção. Além disso, a Avenida Brasil dá acesso aos trevos das rodovias federais BR-060 (saída para Goiânia e Sul do Estado) e 153/414 (saída para o Norte do Estado e para a região turística de Pirenópolis e Corumbá de Goiás).
A maior obra
E é justamente na Avenida Brasil que será finalizada a maior obra de mobilidade urbana de Anápolis, iniciada em 2015, ou seja, há quatro anos. A Ordem de Serviço, assinada em 22 de outubro de 2015, pelo então Prefeito João Gomes, previa um investimento de R$ 74 milhões do Programa Pró-Transporte, integrante do Plano de Aceleração do Crescimento (PAC-2 Médias Cidades), visando a construção de dois viadutos na Avenida Brasil, nos cruzamentos com a Rua Amazílio Lino e com a Avenida Goiás e Rua Barão do Rio Branco, além da reestruturação de 47 quilômetros de vias, com a implantação de seis corredores de ônibus nas avenidas Brasil Norte; Brasil Sul; Universitária; Pedro Ludovico, JK/São Francisco e Presidente Kennedy/Fernando Costa.
Dentro do projeto executado, os corredores da Avenida Brasil (Norte e Sul) têm faixas exclusivas para os ônibus do transporte coletivo. Nos demais, os corredores são preferenciais. Nos pontos de ônibus dos corredores viários, foi construído um pavimento rígido para evitar a deformação dos locais com o peso dos veículos.
Como ocorre em toda obra, existe um início, um meio e um fim. E, ao longo desses início, meio e fim, as obras na Brasil tiveram algumas passagens importantes, nem todas elas muito boas, como os rompimentos da tubulação de água no canteiro o viaduto da Brasil com a Amazílio Lino e, mais recentemente, a intervenção para desviar uma rede de esgoto que ficou sob o viaduto da Brasil com a Goiás/Barão do Rio Branco.
Mas, afinal, num todo, o pacote de mobilidade urbana e, sobretudo, as obras na Avenida Brasil Sul trouxeram mais pontos positivos do que negativos. O que, aliás, pesa (e muito), no contexto de uma cidade que não nasceu planejada e que teve um crescimento bastante acentuado. E, obviamente, há que se registrarem os méritos dos administradores que começaram e terminaram o projeto – João Gomes e Roberto Naves, respectivamente. Mesmo porque, os desafios e os desgastes foram muitos.
Pós-projeto
Após o término do projeto de mobilidade, executado pela empresa JoFeGe, uma boa notícia: deverá ser implantada uma linha circular no eixo Norte-Sul da Avenida Brasil. Segundo a Gerente de Transporte da CMTT, Jade Ferreira, inicialmente, essa linha circular deve contar com quatro horários, podendo este número aumentar em razão da demanda.
Pouca gente tem a dimensão exata do que o corredor de ônibus da Avenida Brasil representa. Só para se ter uma ideia, de acordo com dados repassados pela técnica da CMTT, atualmente, na Avenida Brasil, são oito linhas operadas pela empresa de transporte coletivo Urban, com 128 horários durante a semana (segunda a sexta feiras); 93 horários aos sábados e 57 horários nos domingos.
Na Avenida Brasil, são 19 linhas, com 311 horários durante a semana (segunda a sexta feiras); 226 horários aos sábados e 155 horários aos domingos. Nada menos do que 22% do total de passageiros do transporte coletivo passa pela Avenida Brasil.
Outro dado não menos importante, segundo Jade Ferreira, é que, na Brasil Norte, a CMTT está fazendo um estudo sobre os impactos das mudanças na via, após a implantação dos corredores de ônibus e, previamente, segundo ela, já foi possível constatar uma diferença a menos de, até, 10 minutos no cumprimento do trajeto.
Agora de “cara” nova, com os corredores exclusivos, com baias e pontos no canteiro central, além das mudanças nos retornos e nova sinalização, a Avenida Brasil ficou mais bonita e, certamente, volta a ganhar o status de cartão postal de Anápolis e, quem sabe, será também um marco para a história recente do Município.