A boa fase da economia de Anápolis tem um “divisor de águas”: a Estação Aduaneira Interior, ou Porto Seco Centro Oeste. No início da década de 90, quando a idéia começou a ser debatida na Associação Comercial e Industrial (Acia), pouca gente acreditava que a iniciativa fosse vingar. O projeto chegou a ser classificado como mais um “elefante branco” (denominação que se costuma dar a projetos inacabados ou sem retorno social).
Mas, não só o projeto vingou – depois de muita luta – como também passou a ser uma das principais ferramentas estratégicas do desenvolvimento de Goiás. O Porto Seco Centro Oeste começou, efetivamente, a operar em regime alfandegado no ano de 2000. Por sinal, época em que estava sendo implantado o Pólo Farmoquímico. Um casamento perfeito, já que os laboratórios, em sua totalidade, utilizam matérias-primas importadas de outros países, como a Índia, por exemplo. E também comercializam a produção com outras nações.
Os registros da balança comercial do município, demonstram a importância do Porto Seco. No ano de 2000, as exportações somavam apenas US$ 322 mil. Em 2005, já chegavam a US$ 38,7 milhões. E, no primeiro semestre deste ano, o volume apurado já é de USR 47,3 milhões. As importações no ano de 2000, somavam US$ 72,9 milhões. Em 2005, o volume apurado foi de R$ 160,9 milhões. No ano passado, atingiu a marca histórica de US$ 1,3 bilhão. Nos seis primeiros meses de 2009, as importações somam US$ 548 milhões. Obviamente que nem todas as transações que geraram esses números passaram pelo Porto Seco. Mas, sem dúvida, uma parte expressiva dos negócios internacionais feitos a partir da aduaneira, em Anápolis, constitui uma contribuição valiosa para a economia goiana.
Além disso, o Porto Seco hoje é uma dos principais trunfos para convencer investidores a virem para Anápolis, que oferece uma localização geográfica privilegiada, é servida por rodovias cortam o País de norte a sul e, ainda, um ramal da Ferrovia Centro-Atlântica, que fará conexão com a Norte-Sul, a partir de 2010, reduzindo o chamado custo Brasil para o transporte de grãos e outras mercadorias para as zonas portuárias. A instalação da montadora Caoa/Hyundai é o exemplo de um grande investimento que se consolidou, pelo fato de poder contar com a estrutura da aduaneira
Comércio encolhe saldo de empregos formais no primeiro mês do ano em Anápolis
Dados do Novo Caged, apurados pelo CONTEXTO, revelam que no primeiro mês do ano, Anápolis registrou um saldo de 497...