Reunião Participativa da ANTT colheu sugestões para obras no contrato de concessão da Ecovias do Araguaia, em rodovias federais que cortam o município
A necessidade de antecipar obras em rodovias federais que cortam Anápolis, foi um ponto de convergência, inclusive, política, na Reunião Participativa realizada pela Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), para debater e colher sugestões ao contrato de concessão da Ecovias do Araguaia nas BRs-153, BR-414 e BR-080.
O encontro, que foi articulado pelo deputado federal Rubens Otoni (PT), contou com a presença do prefeito Márcio Corrêa (PL). E, embora pertençam a matizes políticas diferentes, eles comungaram o mesmo propósito em relação à cobrança por antecipação de obras consideradas cruciais para resolver gargalos no trânsito de décadas e, mais do que isso, melhorar a qualidade de vida dos moradores de Anápolis, bem como propiciar condições ao ordenamento do crescimento da cidade.
Integraram a mesa diretiva da audiência, pela ANTT: Marcelo Gottardello (coordenador); Kris Leite, Roberto Souza e Daniel Monteiro, Sabrina dos Anjos. Além deles, Fabiano Medeiros, diretor-superintendente da Ecovias do Araguaia.
O encontro também teve a participação de representantes de diversos segmentos da sociedade organiza, como a Associação Comercial e Industrial de Anápolis (Acia); Sindicato das Indústrias da Construção (Sinduscon), bem como da Câmara Municipal, através dos vereadores Professor Marcos e Jean Carlos e de municípios que estão dentro da área de concessão.
A ANTT realizou um encontro nesse mesmo formato, em Gurupi-TO e, nesta quinta-feira (23), em Anápolis, visando colher contribuições ao edital do contrato de concessão 01/2021, contrato esse que tem uma duração de 35 anos, com previsão de investimentos na casa de R$ 10 bilhões.
Ocorre que, no caso de Anápolis, obras relevantes que deveriam ser feitos em caráter de urgência, foram colocadas lá na ponta final do cronograma de execução, como por exemplo, as melhorias no viaduto do Recanto do Sol e a duplicação da BR-414 desse trevo até nas proximidades do Presídio Regional, que não passa de 13 quilômetros, programada para 2045. E as obras de readequação do Trevo Miguel Moreira Braga, da mesma forma, colocada no cronograma para 2030.
Urgência
Em entrevista ao CONTEXTO e na reunião pública, o prefeito Márcio Corrêa pontuou que são obras urgentes e que não podem esperar mais. Inclusive, por conta disso, a Prefeitura com a sua própria estrutura, está realizando intervenções nos trechos críticos, a exemplo do que foi feito no viaduto Ayrton Senna, na região Leste e que já deu um alívio grande para os motoristas que precisam trafegar por ali.
Da mesma forma, conforme disse, está sendo realizada uma intervenção no viaduto do Recanto do Sol, também para melhorar o fluxo do trânsito. O mesmo deverá ocorrer no viaduto Miguel Moreira Braga/Trevo da Havan.
Mas, conforme ressaltou o prefeito, há necessidade de obras estruturantes maiores e que são de obrigação da concessão e que ele, antes de ser eleito prefeito, assumindo uma cadeira na Câmara Federal, fez cobrança neste sentido à própria ANTT.
Depois que assumiu a Prefeitura, Márcio Corrêa já esteve em Brasília na Agência e já se reuniu também com a concessionária, fazendo tratativas para que as obras nos gargalos de trânsito nas rodovias federais sejam o quanto antes realizadas.
Ele lembrou também a necessidade de intervenção na BR-060, entre Anápolis e Goiânia, na altura do Posto Presidente, que é um trecho ligado à concessão da Triunfo Concebra. Ele, até, abriu um parêntese para dizer que em quatro anos a Ecovias fez muito mais obras do que a Triunfo Concebra, que tem mais de 10 anos de concessão no estado.
Um “crime”
O deputado federal Rubens Otoni em entrevista e em sua exposição na reunião da ANTT, considerou que foi uma ação “quase criminosa” a concessão, pelo fato de que ela postergou projetos que estavam em curso, como as obras no viaduto do Recanto do Sol e a duplicação da BR-53, que tinham projetos encaminhados junto ao DNIT e até previsão orçamentária. Da mesma forma, segundo lembrou, estavam sendo viabilizados projetos e recursos, já em fase adiantada, para o viaduto Miguel Moreira Braga.
Otoni espera que essa audiência pública com a ANTT sensibilize para a necessidade que essas obras representam para a cidade e que não podem mais ser colocadas de forma secundária.
Propostas
De uma forma mais didática, o secretário municipal de Obras, Habitação, Planejamento Urbano e Meio Ambiente levou para a reunião uma apresentação mostrando nela os potenciais do município, os desafios da expansão urbana e, claro, os apontamentos sobre as obras que o prefeito Márcio Corrêa tem buscado viabilizar.
Sendo as principais:
Marginais de acesso: Continuidade lateral na BR-51 do trecho do viaduto de acesso à BR-060 (Havan) até o final do Grande Jaiara.
Viaduto do Recanto do Sol: Adequação de capacidade para suportar maior volume de tráfego.
Viaduto Ayrton Senna: Adequação de capacidade para suportar maior volume de tráfego.
Passarelas e interligação entre bairros: – integrar o Bairro Verona à Grande Jaiara; – Integrar o Bairro Pirineus ao Jardim das Américas.
Além da já cidadã readequação do trevo do viaduto Miguel Moreira, acrescentando-se ainda a necessidade de se separar o tráfego rodoviário do urbano.
Contribuições
A ANTT continua com o processo aberto para recolhimento de sugestões até dia 7 de novembro próximo, em seu site, na plataforma ParticiAntt. Depois disso, essas propostas serão sistematizadas e reunidas em um relatório que deve balizar as mudanças no contrato.
O representante da Ecovias do Araguaia, Fabiano Medeiros, reconheceu a importância das propostas colocadas e considerou que essa revisão do contrato é um marco também para o grupo, que hoje é o que detém maior número de concessões no Brasil. Em quatro anos, no território goiano, os investimentos estão na casa de R$ 500 milhões.
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