O Brasil já tem a décima terceira maior frota de motocicletas do mundo. E, ela não para de crescer. São vários os fatores determinantes para isto, mas, é bom que a sociedade comece a aprender a conviver com os motociclistas. Não adianta contestar, não adianta rejeitar, não adianta condenar. As motos, como são chamadas por aqui, já são uma grande realidade e seu número avança numa velocidade sem precedentes. O que precisa ser feita é uma imediata revisão no Código Nacional de Trânsito, preparar os espaços públicos, educar a população e aumentar a fiscalização. As motos de todos os tamanhos, de todos os valores e para todas as finalidades pedem passagem.
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Vejam estes dados: em março, os números de vendas chancelaram essa assertiva. Foram emplacadas mais motos (110 mil) do que carros (108,2 mil), pela primeira vez em 30 anos. O aumento de vendas superou em 76,75% o mesmo período de 2021. Um dos segmentos mais fortes do País, a indústria automotiva, começa a sentir os primeiros impactos dessa mudança, que foi impulsionada pela inflação de dois dígitos e pelo encolhimento de 8,8%, na média, do salário no último ano.
Tem, ainda, o recente aumento do combustível provocado pela guerra na Ucrânia, conflito que já dura mais de dois meses. Tudo isso faz com que o consumidor prefira a moto ao carro. Já se percebia o aumento delas, barulhentas e apressadas, costurando entre as faixas de trânsito, principalmente nos últimos dois anos. A maior parte das vendas (90%) é de motos de cilindrada baixa. O grande salto das vendas se justifica pelo aumento da procura do público que usa o veículo como ferramenta de trabalho. A procura pelo aluguel levou à expansão da frota em 20 mil novas unidades no ano passado. Os dados são da Associação Brasileira das Locadoras de Automóveis (ABLA). Essa foi a maior compra da história do setor já registrada. Para se ter uma ideia desse salto, em 2019 as locadoras somavam uma frota de cerca de 8 mil motos, e no fim de 2021, essa cifra pulou para 46,4 mil unidades.